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比亚迪孙世向:LED照明/信号的车规级要求

2018-12-25 09:33 来源:高工LED 关注度:10731次 字体:   原创申明 投稿
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在12月14日的2018高工LED十周年年会,由联晶智能冠名的“汽车照明专场:高端照明新蓝海”专场上,比亚迪车灯工厂厂长孙世向进行了《LED照明/信号的车规级要求》主题演讲。

  随着人们消费理念的升级和近几年LED行业新技术与新材料的不断完善,LED汽车照明也逐渐迎来最佳发展期,从最先的内饰照明到后来的外部信号灯,再到最近这两年的前照明灯具,LED已经开始逐步取代传统的氙灯,开始覆盖中高端汽车照明市场,同时有向普通车型漫延的趋势。

  由于汽车照明的高性能,高可靠性要求,任何一个车规级LED制造商,产品都要经过非常严格的可靠性验证,尤其是供给前装车灯厂,产品必须要过车规级可靠性验证。

  在12月14日的2018高工LED十周年年会,由联晶智能冠名的“汽车照明专场:高端照明新蓝海”专场上,比亚迪车灯工厂厂长孙世向进行了《LED照明/信号的车规级要求》主题演讲。在演讲中,孙世向重点介绍了车用LED、汽车照明发展趋势以及汽车照明的交互性探讨。

比亚迪车灯工厂厂长孙世向

  车用LED按功能来分,主要是信号灯、照明、氛围灯。从基本性耐性要求来看,LED汽车级试验要求主要有26项,相对民用级照明,要求比较高的主要是结温、光稳定性、硫化。

  对于车规行业来说,结温是最大的问题,不管是用于照明还是室内级,要求都非常的高,尤其是前照灯,所处的环境恶劣,再加上受发动机、空调散热的影响,要求耐温性能非常高。

  就光稳定性来说,主要分为两部分,一部分是光强,这跟当前的LED设计方案关系很大,主机厂的灯具基本上与整车的质保寿命一致。另一部分是光衰,对新产品有很大的要求,但实际上中国目前在旧车车审的时候,只测光强,并没有测颜色的变化。

  在抗硫化方面,车规级标准对于这方面的要求也十分苛刻。据了解,某品牌曾因硫化问题被下过大的罚单。

  在高标准的车规级要求约束下,未来汽车照明LED的发展趋势又将如何?在孙世向看来,“汽车照明未来主要向集成化、模块化、智能化三个方向发展。”

  集成化,主要是通过对LED封装的研究,将LED驱动部分增加到LED的封装部分,以便减少外围电路,达到减小尺寸,降低成本的目标;模块化,是通过将LED集成化后,驱动、散热一起做成可替换模块,以便标准化、通用化;智能化,陆续推出的ADB矩阵大灯以及像素大灯,将路面照明像素化,每一个像素都实现单独控制亮灭,以实现更好的照明与信号交互。

  关于汽车照明的交互性和情感化,孙世向提出,“在交互性方面,随着汽车的发展、无人驾驶的推进,需要车与车,车与人之间的交流,而灯光可以充当汽车的语言,能很好的实现互动;在情感化方面,如整车室内氛围灯颜色/亮度配合多媒体系统调节,随驾驶者心情进行变化等。”

  总的来说,未来汽车灯光的交互,不管是车与车、车与人、还是人与人之间的交互都需要各种系统的配合。在这方面,比亚迪也做了一些探索和方向性的指引,并研发出一些样品。

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