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联晶智能何贵平:前沿LED车灯模组技术方案

2018-12-24 13:46 来源:高工LED 关注度:16743次 字体:   原创申明 投稿
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在12月14日的2018高工LED十周年年会,由联晶智能冠名的“汽车照明专场:高端照明新蓝海”专场上,联晶智能何贵平为现场观众带来了《联晶智能前沿LED车灯模组技术方案》的主题演讲。

  晶科电子子公司联晶智能成立于2018年,主要面向新能源汽车及自动驾驶的智能LED车灯模组、高端封装部件、新兴显示器件的设计等,其核心优势是依托于母公司的芯片、封装优势,开发具有晶科特色的中、高端LED车灯PCBA、模组产品。

  据了解,联晶智能的产品主要包括前装车灯PCBA、后装车灯模组、TV背光、照明模组/光引擎等。目前,已与吉利汽车、福田汽车、宇通客车、TCL、创维、华星光电、飞利浦、三星等厂商形成了战略合作伙伴关系。

  在12月14日的2018高工LED十周年年会,由联晶智能冠名的“汽车照明专场:高端照明新蓝海”专场上,联晶智能何贵平为现场观众带来了《联晶智能前沿LED车灯模组技术方案》的主题演讲。在演讲中,何贵平重点分析了LED车灯发展趋势、ADB前大灯模组技术方案、动态尾灯PCBA技术方案等。

联晶智能何贵平·

  如今,大家都在谈ADB,那么ADB到底怎么实现呢?

  一般来说,实现ADB有两种方案,一种是常规的矩阵式,另一种是液晶方案。据何贵平介绍,“单纯的矩阵式实现不了高清晰化的数字前大灯,必须要采用DMD、Micro LED或者激光作为辅助。而液晶方案,需要加上远光的辅助。一直以来,我们都在讨论未来是激光的世界,还是LED的世界?得出的结论是,没有一款光源是完美的,任何一款光源都有它的优势与劣势。相对来说,Micro LED的短板会更少一点,但主要劣势在于它的中心光强不够,需要进一步补足;而激光看似完美,但实际上很难覆盖一个非常完美的产品。所以,我们认为未来Micro LED在高清数字化的前大灯领域里面会有比较好的表现。”

  目前,联晶智能基本实现了ADB智能化的模组,并且跟客户合作一款真正的84像素ADB。在何贵平看来,“未来高清一定会达到上千甚至上万像素,不过一定要采用Mini LED或者是Micro LED。”

  就目前来看,尾灯比较先进的方案主要有转向灯或者叫跑马灯、会呼吸的灯、动态的尾灯,并且这几款灯在未来的高配车里面会有非常普及的应用。针对市场需求,联晶智能开发出时序点亮的尾灯,每颗光源点亮后保持点亮状态,直到整个ON节拍结束。另外,时序性点灯的变化过程应在ON节拍开始后200MS内结束。

  在技术方面,时序点亮LED转向灯采用无需编程的时序转向IC,联晶智能结合国际著名IC设计公司联合研发的国内首款时序IC,已经过了AECQ认证。

  在产品方面,时序点亮LED转向灯的优势体现在纯硬件实现,无需编程,可直接驱动8路LED负载,带诊断、报警等功能,能在时序转向和正常转向直接自由切换,通过调节电阻大小即可调节时序的时间,时间控制精度高,可做线性和开关电源设计,并且带有位置灯、制动灯等正常灯具的接口,可一款IC控制尾灯多个功能,总体成本便宜。

  值得一提的是,联晶智能推出的这款时序点亮LED转向灯已经满足ECE R6-01法规要求。

  此外,联晶智能还推出了一款新产品叫动态LED尾灯。在技术方面,采用线性恒流驱动,对LED分组设定,进行独立控制,实现的动态效果可定制。该尾灯实现位置灯和转向灯的动态点亮效果,点亮后科技感十足,人机交互,赋予场景体验感。

  总的来说,联晶智能的产品源于前装技术方案的品质,为汽车后装照明市场提供更优质的光源。

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